中国北车长春轨道客车股份有限公司发展纪实（下）

　　中共长春市委党史研究室二处

　　中国北车长春轨道客车股份有限公司的前身是铁道部长春客车厂，始建于1954年，是我国“一五”时期重点建设项目之一。2002年3月，长春客车厂经改制、改组成为中国北车机车车辆工业集团公司旗下的新型股份制公司。如今，“长客”已经走过了60年的发展历程，创造出一个又一个辉煌的成就，现已发展成为生产规模、装备水平、研发能力世界一流的轨道客车研发、制造和出口基地，为我国的轨道交通事业作出了不可磨灭贡献。轨道客车装备制造业也发展成为长春市第三大支柱产业。

　　（三）中国第一列高速动车组

　　动车组，亦称多动力单元列车，是铁路列车的一种。动车组在英文里被称为子弹头列车，形容其速度非常快。世界上一般将高速铁路定义在时速200公里以上，称得上是铁路旅客运输的生力军。早在1999年6月2日，中国自行研制的第一列时速200公里的高速电动铁路客车组在长春客车厂竣工下线，标志着中国铁路客车生产正式步入“高速列车”领域。2007年3月30日，中国第一列国产动车组CRH5（注：英文缩写CRH的中文译为“中国高速铁路”。）“和谐号”，在长客股份整列编组下线。4月，作为中国铁路第六次提速的主力军型在“长春—北京”区间投入运营。标志着中国铁路进入高铁时代。长客股份从合同签约到正式出车，仅用不到两年半的时间，走完了国外制造商历经几十年才走完的高速历程，长客股份使中国铁路装备技术跻身世界先进行列。（图4）

　　（四）世界上速度等级最高的高寒动车组

　　CRH380B型高寒动车组是在CRH380BL型动车组平台基础上，自主研发的动力分散型电动车组，也是“中国高速列车自主创新联合行动计划”的重点项目之一。该车历时17个月的开发、研制，采用世界上最先进的EPAC2分布式制动控制系统，具备了防雪、抗寒的优异性能，能够在零下38摄氏度高寒条件下持续运行。列车持续运营速度可达350km/h，最高试验速度为385km/h，可采用两列重联运行，适应哈大高寒环境，是目前世界上高寒地区运营速度最高的动车组。

　　2012年12月1日，备受关注的哈大高铁正式开通运营。哈大线全程924公里，CRH380B型高寒动车组运营全程仅需约3小时30分钟。在这条线路上运行的主力车型CRH380B型高寒动车组全部由长客股份自主研发制造，无论在安全性还是在舒适性上均达到国际一流标准。

　　（五）我国首次采用自主研发的网络控制系统的动车组

　　CRH380CL型高速动车组是中国继CRH380A、CRH380B型高速动车组后诞生的最新型高速动车组，是具有完全自主知识产权的高速动车组，由长客股份研制。列车外形采用了仿生学原理，车头宛如猎豹极速奔跑的姿态，相比现有动车组外型，降低了12%的气动阻力。CRH380CL型高速动车组采用16辆编组，持续运营速度为时速350公里，最高运行时速可达400公里。其配置的转向架临界速度更是大于时速600公里。整列车的内部设施人性化程度极高，最大程度方便旅客出行。作为我国高速动车组自主创新的最新成果，CRH380CL型高速动车组首次采用自主研发的网络控制系统。此外，CRH380CL新型高速动车组于2013年7月完成京沪高铁30万公里运用考核运营任务，顺利通过了30万公里运营的“考察期”，成功取得了“市场准入证”。

　　（六）世界试验速度最高的列车试验中心

　　位于长春轨道交通装备制造产业园区里的高速列车工程试验中心是世界试验速度最高的列车试验中心之一。主要承担铁路客车、动车组、城市轨道车辆的研究试验、技术开发和相关产品的开发、制造业务。

　　建设高速列车工程实验中心是中国北车集团公司和长客股份公司提升研发和试验能力的重要举措，主要建设内容为：高速列车系统集成试验室、牵引试验室、环境试验室、疲劳试验室、制动试验室；高速列车检测中心，包括牵引试验线、城轨车试验线、动车组试验线。“一期工程占地面积约170万平方米，总投资约30亿元。主要建设城轨车辆动调环形试验线、调试整备厂房、铁路联络线（占地面积约160万平方米）；二期工程主要是建设高速动车组环形试验线。”（注：《长春—以共和国的名义》，长春出版社，2009年版，第56页）试验中心建成后，专供高速动车组试验，长客股份研制的各类动车组将在这里完成各项试验。

　　此外，长客股份还成功研制了中国首列全铝合金城铁车、首列国产化A型车、首列直线电机地铁车、首列70%低地板车、首列100%低地板轻轨车等产品。2014年4月24日，中国首列最高时速达160公里，可在高速动车组和地铁列车接触网中自由切换的市域快轨车在长客公司诞生，在未来实际应用中，其速度等级较地铁列车提高一倍，将大大缓解城市交通拥堵问题。

　　2004年5月15日，时任中共中央总书记、国家主席胡锦涛视察长客股份。总书记高兴的说：真是了不起，你们做了大贡献！今年是长客建厂五十周年，我借这个机会向全厂职工表示热烈祝贺。时任国务院总理温家宝也曾先后两次专程视察长客股份，殷切希望：“要设计制造出最美、最好、最高水平的客车”，并寄语企业：“希望长客成为世界上最好的轨道客车制造企业！”

　　2011年4月，时任中央政治局常委、国务院副总理李克强在视察长客股份高速车制造基地时动情地说：“你们是中国第一代高铁工人，希望大家打好基础，为中国高铁事业发展创造更加美好的未来！希望长客把誓词落到实处，最重要的是实行精细化管理，坚持质量第一，努力打造民族精品，在成为国内同行业领跑者的同时，抢占世界轨道客车产业发展的制高点。”党和国家领导人的关怀，成为长客股份全体职工的巨大鼓舞。而以“学习创新、技能报国、为中国梦提速”为主要内核的“中国第一代高铁工人精神”也成为社会主义核心价值观的重要体现。

　　四、长客股份发展基本经验探析

　　纵观长客60年的发展历程，从开始筹建新中国第一个客车工厂的艰苦努力，到改革开放后引领中国轨道交通事业的发展并在新时期取得众多辉煌的成就。可以看到，贯穿始终的是长客自强不息，勇于开拓创新的精神，这是长客发展的内在动力。尤其是近年来，在党和国家正确方针政策指引下，长客股份坚持科学发展、率先发展，牢牢把握发展主动权，全面提升核心竞争能力，并以国际化视野助推企业跨越式发展，走出了一条不寻常的发展之路。（图5）

　　（一）取人之长，从引进、消化、吸收到再创新

　　2004年1月，国务院批准了我国铁路史上第一个《中长期铁路网规划》，又确定了推进铁路技术装备现代化“引进先进技术、联合设计生产、打造中国品牌”的总体方针，明确了铁路技术装备现代化的方向、方法和目标。按照这一要求，铁道部确定了实施我国铁路装备现代化的具体方案，指出：瞄准世界铁路装备技术制高点，锁定当今国际上最先进、最成熟、最可靠的技术，进行引进消化吸收再创新，实现本土化生产，打造中国品牌。用3-5年的时间，实现我国铁路技术装备水平的快速提升、运输能力的快速扩充，以适应经济社会又好又快发展对铁路运输的迫切要求。这样，一场波澜壮阔的中国铁路技术装备现代化建设工程全面展开。

　　长客股份是最早一批引进国外先进技术的企业。从上世纪八、九十年代引进英国25型铁路客车样车，开发生产“168”国际招标车，与韩国韩进公司联合生产30辆不锈钢车体，并于1997年与庞巴迪公司合作组建国内第一家地铁合资企业——长春长客庞巴迪轨道车辆有限公司，到2004年和2005年与法国阿尔斯通公司、德国西门子公司开展全面技术合作生产200KM/h、350KM/h动车组，再到时速250KM/h高速动车组综合检测车的研制完成，并成功搭建了CRH5、CRH380两大系列动车组产品平台，进行了全品种的产品研制。在自主创新领域实现突飞猛进的发展。经过十余年的努力，长客快速成为世界上少有的可以进行全牵引控制方式、全供电制式、全轨道运行模式、全材质制造形式轨道车辆研制的企业之一，长客股份的技术水平由国内一流一跃成为国际一流。实践证明长客实施“走出去“发展战略，选择从引进消化吸收到再创新的道路是正确的、科学的、有效的。

　　（二）大力施行人才强企战略为企业发展奠定坚实基础

　　建设国际一流轨道客车制造企业，需要一流的硬件基础，更需要一流的人才资源。长客股份始终把人才队伍建设视为企业发展的关键一环，大力施行人才强企战略，成功打造了一支优秀的员工队伍，在业内形成了较强的人才优势。

　　长客股份的人才优势体现在三个方面：一是数量上，现有员工13000多人，能够满足企业多品种、短周期、生产不均衡的需要；二是质量上，截止2013年，公司专业技术人才有2134人，其中高级专业技术职务近500人，中级职务700多人。同时，高端人才大量积聚，公司拥有博士研究生22人（含博士后），硕士研究生348人；三是在结构上，为适应高速高档车研制要求，培养了一大批具有较高技能的操作工人，其中持有高级工程师以上职业资质证书的2574人，具有高级工程师资质的2480人。技师283人，高级技师79人。公司的铝合金、不锈钢焊工、焊接机械手及数控设备操作人员、车辆调试工等核心岗位操作人员不仅数量最多，而且质量高，其中试验、调试等很多重要操作岗位从业人员都是全日制本科生。高素质的人才队伍建设为企业可持续发展奠定了坚实基础。

　　长客股份始终将高技能人才队伍建设作为“人才强企”战略的重要组成部分，充分发挥高技能人才在企业发展中的关键作用。为此，长客股份一方面建立和完善操作师管理办法、首席操作师工作站管理办法、青年操作能手管理暂行办法等一系列有关职业成长、薪酬分配等规章制度，为高技能人才成长提供制度保障；另一方面坚持普遍培训与重点培训相结合，职工技能培训与岗位培训相结合的培训原则，采取走出去、请进来的培训方式，不仅聘请国内外专家进行培训，还选派上百名高技能人才赴欧洲培训。此外，长客股份还累计投资1000多万元，建立了占地1200平方米的国内铁路车辆制造业中最先进的焊接培训基地，为公司培养、造就高水平焊接操作人员提供了有力保证。

　　（三）研发能力和水平的提升使企业牢牢把握发展主动权

　　人才队伍的建设也促进了企业研发能力和水平的全面提升。而研发能力和水平则直接关乎企业能否抢占国际一流技术的制高点。目前，长客股份是行业内唯一一家同时拥有高速列车系统集成国家工程实验室、国家轨道客车系统集成工程技术研究中心、国家级技术中心、博士后科研工作站和技能大师工作室五个国家级研发试验机构的企业。公司每年可研发普通铁路客车、高速动车组、城铁车30多个品种，居于国内领先地位。

　　长客股份基础研发工作围绕“一个实验室、两个中心、十个技术平台”建设为核心，各项工作均有突破性进展。国家工程实验室共规划建设15个试验台（室），已完成试验项目十余项，且每个试验台的技术装备和测试水平均为行业国际领先水平。虚拟现实中心在多个项目中全面推广应用，为产品研发设计、工艺装配、分析评审及结构展示提供了数字化平台。数据处理中心的投入使用，搭建了分析试验数据的管理平台，实现了产品技术研发过程理论数据的科学管理。十个技术平台中，RAMS工程技术平台、仿真分析技术平台、列车网络技术平台、油漆化工应用技术平台已经全面建成并投入使用。试验测试技术平台、EMC电磁兼容技术平台、列车防火技术平台、人机工程技术平台、LCC产品寿命周期管理平台正在建设之中，列车软件工程管理平台处于起步调研阶段。随着企业研发能力和水平的全面提升，必将在抢占未来市场的激烈竞争中发挥关键作用。

　　2011年6月，长客股份被国家工信部、财政部两部委认定为首批“国家技术创新示范企业”，成为中国南车、中国北车所属企业中唯一一家获此殊荣的企业。2011年3月，长客股份博士后工作站被评为“全国优秀博士后科研工作站”。此外，公司还曾先后被国家有关部委认定为全国首批“创新型试点企业”、“国家创新型企业”、“第四批全国企事业知识产权试点单位”，公司产品荣获“国家名优产品”等荣誉称号，企业的发展成绩得到了国家有关部门的充分肯定。

　　（四）最优管理基础的建立促进企业管理水平大幅提高

　　围绕“提升产品质量”这一核心，长客股份在不断夯实基础管理的同时，努力实现管理体系与国际标准接轨。在国内同行业中率先通过了ISO9001质量体系、ISO1002—1计量检测体系、ISO14001环境管理体系、OHSMS职业安全健康管理体系、IRIS国际铁路行业管理体系和德国DIN6700质量体系认证。同时，在行业内还率先推行了SAP管理体系、精益管理、P3E管理、项目管理、“门碑点”管理等质量管理理念和方法，同时，还建立了灵活高效的海外业务运行模式，形成了独特的海外业务流程，拥有规范的海外市场营销体系，使企业管理水平始终保持行业领先。

　　为尽快使企业的软实力与硬实力同步提升，长客股份从组织架构、管控模式、管理手段、业务流程、执行力等方面入手进行了深入探索。在机构设置上，实行了事业部制管控模式，与国际全面接轨；在现场管理上，采用精益管理和5S管理模式，取得了巨大成效；在质量管控上，采取通过学习和借鉴西门子等国际一流企业的管理经验，全面实施了质量门碑点管理模式，提升了实物质量；针对多品种小批量特点，采取项目管理方式并建立其项目工作平台，实现项目管理方式的国际化。而SAP的全面应用更是将技术、采购、生产、售后、质量等管理环节和生产要素有机结合起来，是公司管理史上的一次重大改革。上述举措，使公司管理水平和能力实现了脱胎换骨的变化，彻底解决了过去企业一直存在的“硬件比较硬、软件比较软”的问题，为长客股份的长远发展提供了软实力保证。

　　（五）政策扶持和服务保障为企业发展提供良好条件

　　新中国的第一座客车工厂落户长春，是长春人民的骄傲。看见她从一个嗷嗷待哺的婴儿成长为共和国轨道交通装备制造业的骄子，长春人民无比欣喜，在“长客”成长的道路上，长春人民都给予她无私的支持和关怀。尤其是近年来，吉林省和长春市在政策上大力扶持长客股份的发展，2009年6月2日，吉林省人民政府作出《关于落实国家装备制造业调整和振兴规划的实施意见》。2011年7月15日，制定了《长春市轨道客车和装备制造业发展规划纲要》，等等一系列扶持政策的出台，为企业发展提供了有力保障。

　　长春市也将长春轨道客车产业作为全市第三大支柱产业来发展，不仅在政策上给予有力扶持，而且在基础设施建设、招商引资、项目推介上也加大扶持力度。如2007开始建设的高速列车工程试验中心，不仅是长客股份抢占高端市场、提升研发能力的战略举措，也是落实吉林省、长春市做大做强轨道交通装备产业政策，促进长春地方经济发展的实际行动；2013年5月20日在南京举行的“长春轨道交通装备产业园区推介暨项目签约仪式”，100户左右的轨道客车配套企业参加推介会，15户轨道客车及相关的汽车零部件企业分别落户长春轨道交通装备产业开发区和长春市绿园西新工业集中区，总投资17.5亿元，对于进一步加速轨道客车产业集聚具有重要意义。在长客股份未来的发展中，长春市也将尽全力为企业提供发展平台、解决发展中的问题，为长客股份在建设世界级轨道客车产业基地上实现跨越式发展，发挥重要的推动作用。

　　综上，在“长客”发展的60年的奋斗历程中，凝聚了几代长客人引领时代发展的心血与汗水。尤其是改革开放后，长客更是以自强不息的时代精神取得了举世瞩目的辉煌成就，以无比的自信迈开了前进的步伐。2009年10月召开的长客股份有限公司第二次党代会确定了公司“三步走”的发展战略。按照战略构想：到2015年，公司实现销售收入300亿元，成为在国际市场具有重要影响力的轨道客车制造商。到2020年，成为集整车销售、配件生产及供应、车辆维修、运营售后服务四位一体的国际轨道客车制造行业一流企业。

　　根据这一战略构想，未来，面对日益激烈的市场竞争和挑战，长客股份还将继续围绕中国北车集团“以轨道交通装备为核心，为未来城市提供系统解决方案，具有国际竞争力的世界一流企业”的发展目标，根据新的市场需求和发展战略，实施和构建高速动车组、铁路客车、城轨车、转向架四个专业化制造基地，努力实现生产规模、产品水平、研发能力“三个世界一流”，为实现向建设成为世界顶尖级轨道客车制造企业的目标迈进。

　　执笔人：陈玉宝